在国务院常务会议上，温家宝总理指出：为了进一步促进扩大内需，根据我国家电、汽车产业发展和消费市场实际，有必要实施鼓励汽车、家电“以旧换新”的政策措施。最初在3月10汽车下乡政策的实施以来已经取得很好的效果，这些政策的出台，不仅有利于扩大消费需求，也有利于提高能源资源利用效率，减少环境污染，促进节能减排和循环经济发展。会议还决定今年中央财政将老旧汽车报废更新补贴资金从10亿元增加到50亿元，在现有老旧汽车报废更新补贴政策基础上，扩大补贴范围，加大补贴力度。 

    从今年1月14日国务院常务会议审议并原则通过了汽车产业调整振兴规划，到近日的汽车下乡细则出台，可以看出国家对农村汽车市场的刺激可谓力度空前。如果以50亿元的财政补贴资金，将拉动100万辆车的消费计算，在这一政策的推动下，农村汽车市场在2009年将成为汽车销量的新增长点。“汽车下乡 ”成效理想，将最终推动中国汽车销量保持10%以上的增长，今年国内完成产销千万辆汽车的目标将变得容易。同时，随着我国农村汽车保有量的增长，也必然会带动汽车上游市场的发展，“汽车下乡”将会给汽车上游市场带来很大的发展空间。 

    汽车电子市场前景广阔

　　目前，国家投入50亿元鼓励汽车下乡、10亿元鼓励报废汽车的换购，实际上能够推动200万辆汽车在农村市场的消费，这占到去年全国汽车消费总量的20%。另外，还有汽车下乡补贴政策的推动，对于国内汽车电子厂商来说，就会开创一个无限宽广的市场。

    汽车电子产品可分为两大类：1.汽车[1]电子控制装置，包括动力总成控制、底盘和车身电子控制、舒适和防盗系统。2.车载汽车电子装置，包括汽车信息系统(车载电脑)、导航系统、汽车视听娱乐系统、车载通信系统、车载网络等。

    当今车坛，汽车电子化程度越来越高，电子产品如神经网络般覆盖全车，精密操控着汽车的机械部分，包括被喻为汽车“大脑”的发动机电子控制。但一汽丰田汽车技术研发中心副总工程师王钲强坦言，国内众多厂商只是急功近利生产DVD、GPS等车载娱乐、信息系统，或加装“倒车雷达”等单项产品，而附加值高、技术复杂的产品均须进口，制约了本土汽车业可持续发展。

    据了解，国内技术含量较高的汽车电子产品市场几乎完全被合资企业或外商独资企业所占领。据了解，国内合资汽车企业使用的汽车电子控制系统基本由外方提供，甚至自主品牌整车中的高端产品也基本都采用跨国汽车电子公司的产品。因此，国内自主开发的汽车电子产品很难进入整车厂的配套体系。我国的农村市场是国外企业不太关注的领域，进入农村市场使用的农机车辆和微型车辆的配套体系是国内汽车电子企业的希望，是国内汽车电子企业崭露头角的新天地及企业成长的沃土。

    汽车电子发展趋势  

    汽车电子发展的趋势是安全性。市场对于能够保证驾驶更加安全的技术和产品有着庞大的需求。我们已经在被动安全技术取得了重大的进展——即在汽车发生碰撞时为驾驶者和乘客提供保护的技术和产品，如碰撞传感器、气囊、安全带、随动转向结构、以及金属板冲撞区等产品和技术已经在汽车碰撞事故中挽救了许多人的生命，并减少了人员伤害。但是，最新的发展方向是主动安全性，通过采用雷达、光学和超声波传感器等技术，测量汽车与周围物体的距离和接近物体时的速度。该数据可用于提醒驾驶者控制汽车的驾驶速度，避免可能发生的碰撞事件。该信息还可用于控制制动器或转向系统，以自动避免碰撞。该碰撞避免系统可以降低全球事故率以及汽车事故的昂贵成本。

    由于汽车上的电子电器装置数量的急剧增多，为了减少连接导线的数量和重量，网络、总线技术在此期间有了很大的发展。通讯线将各种汽车电子装置连接成为一个网络，通过数据总线发送和接收信息。电子装置除了独立完成各自的控制功能外，还可以为其它控制装置提供数据服务。由于使用了网络化的设计，简化了布线，减少了电气节点的数量和导线的用量，使装配工作更为简化，同时也增加了信息传送的可靠性。通过数据总线可以访问任何一个电子控制装置，读取故障码对其进行故障诊断，使整车维修工作变得更为简单。

    国内汽车电子企业应该把握好“汽车下乡政策”出台利好机会，特别是低端汽车电子产品正是本土汽车电子制造企业的强势产品，洞悉国内市场，准确判断出自动的优势所在，迅速在这片大海里捞到自己的“金矿”。