7月30日，满天芯消息，三星电机位于中国天津的MLCC工厂已正式开始运营，延迟一年半交付的工厂终于投产。该公司第二季度电话会议上，三星电机表示，在第二季度完成建设和试产后，工厂已正式投入运营。

三星电机未来将把天津工厂作为其主要的MLCC生产基地，新工厂比天津现有工厂大了1.4倍，主要用于IT信息产业和汽车用的MLCC生产，预计下半年汽车 MLCC 出货量将增长10%。
 
2018年，三星电机便开始计划投资新建天津MLCC工厂。2019年，三星电机宣布天津工厂投资24亿美元，主要用于建设动力电池和车用 MLCC生产线等项目。
 
按照原计划，该项目预计2019年底建成，2020年投产。建成后，天津将成为三星电机海外主要的MLCC生产基地之一。
 
2020年受疫情影响，三星电机的天津新MLCC工厂最后收尾工作被迫停止，一直延迟到如今才正式完工投产。
 
MLCC的小型化趋势
 
三星电机于今年 4 月宣布，成功生产出超小型 MLCC 多层陶瓷电容，长度 0.4mm，宽度 0.2mm，但是其容量可达 1μF，耐压 6.3V。
 
除此之外，三星电机还在研发纳米结构，使得这种电容变得更薄。该公司正寻求使用纳米级别的粉末制造介电材质，还在研究一种将原材料粉末雾化的方法。
 
具体来看，三星表示对于 0.6mm 宽、0.3mm 厚的 MLCC 电容，会使用直径为 0.47 微米的介电微粒和 100 纳米直径的粉末制造。该公司的目标是到 2022 年，将介电颗粒的直径减小至 0.36 微米，到 2025 年减小至 0.3 微米。
 
MLCC作为需求量最大的被动元件，小型高容已是未来发展的主要趋势。根据Paumanok统计数据，手机和计算机对小型被动元器件的需求量最多，需求规模占比占比达55%。

日韩龙头调整产能结构
 
自2016年以来，村田、三星电机、太阳诱电等头部企业逐步退出低端市场，朝着毛利更高的高端市场发展，汽车市场重点备受关注。
 
由于车用MLCC对产品性能要求极高，且用量巨大。
 
纯电动车的单车MLCC用量约18000颗，传统燃油车单车为3000颗。在新能源汽车需求量逐步大增的市场背景下，而车用MLCC以大尺寸为主，日韩厂商的高技术帮助其在 高端手机和车用MLCC获得高利润。
 
日韩大厂MLCC的结构性调整退出，释放出规模约20%的标准型MLCC产能。
 
国内MLCC厂商迎来发展良机
 
头部厂商战略转型手机高端和车用MLCC等高附加值领域，但常规规格产品需求仍然存在，这部分需求缺口将逐步转移至台湾、大陆企业，中国大陆厂商扩大产能有望与日韩企业退出的产能实现完美对接。
 
与此同时，今年工信部还正式公布了《基础电子元器件产业发展行动计划（2021—2023年）》，明确提出要面向智能终端、5G、工业互联网、数据中心、新能源汽车等重点市场，推动基础电子元器件产业实现突破，并增强关键材料、设备仪器等供应链保障能力。
 
该行动计划将加快国内MLCC等电子元器件产业发展。